विश्वव्यापी निर्माण उद्योगको रिकभरी धेरै कारकहरूद्वारा "अडकिएको" छ

डेल्टा उत्परिवर्ती तनाव महामारीको निरन्तर प्रभाव अन्तर्गत, विश्वव्यापी उत्पादन उद्योगको रिकभरी सुस्त छ, र केही क्षेत्रहरू पनि ठप्प छन्।महामारीले अर्थतन्त्रलाई जहिले पनि अस्तव्यस्त पारेको छ ।"महामारी नियन्त्रण गर्न सकिँदैन र अर्थतन्त्र उठ्न सक्दैन" कुनै पनि हिसाबले डरलाग्दो कुरा होइन।दक्षिणपूर्व एशियामा महत्त्वपूर्ण कच्चा माल आपूर्ति र उत्पादन प्रशोधन आधारहरूमा महामारीको तीव्रता, विभिन्न देशहरूमा प्रोत्साहन नीतिहरूको प्रमुख साइड इफेक्टहरू, र विश्वव्यापी शिपिंग मूल्यहरूमा निरन्तर वृद्धि वर्तमान विश्वव्यापी निर्माणको "अड्किने गर्दन" कारक बनेको छ। रिकभरी, र विश्वव्यापी उत्पादन रिकभरीको खतरा तीव्र रूपमा बढेको छ।

सेप्टेम्बर 6 मा, चीनको रसद र खरीद महासंघले अगस्टमा ग्लोबल म्यानुफ्याक्चरिङ पीएमआई 55.7%, अघिल्लो महिनाको तुलनामा 0.6 प्रतिशत अंकले घटेको र लगातार तीन महिनाको लागि महिना-दर-महिना गिरावट रिपोर्ट गरेको छ।यो मार्च 2021 पछि पहिलो पटक 56 मा झरेको छ। % निम्न।विभिन्न क्षेत्रको परिप्रेक्ष्यमा, एसिया र युरोपको उत्पादन पीएमआई अघिल्लो महिनाको तुलनामा फरक डिग्रीमा घटेको छ।अमेरिकाको उत्पादन पीएमआई गत महिना जस्तै थियो, तर समग्र स्तर दोस्रो त्रैमासिकको औसत भन्दा कम थियो।यसअघि, बजार अनुसन्धान एजेन्सी आईएचएस मार्किटले जारी गरेको तथ्याङ्कले पनि अगस्टमा धेरै दक्षिणपूर्वी एसियाली देशहरूको उत्पादन पीएमआई संकुचनको दायरामा रहेको देखाएको थियो र स्थानीय अर्थतन्त्र महामारीबाट नराम्ररी प्रभावित भएको थियो, जसले ठूलो असर पर्न सक्छ। विश्वव्यापी आपूर्ति श्रृंखला।

महामारीको निरन्तर पुनरावृत्ति विश्वव्यापी उत्पादन रिकभरीमा हालको सुस्तताको मुख्य कारक हो।विशेष गरी, दक्षिणपूर्वी एसियाली देशहरूमा डेल्टा उत्परिवर्ती तनाव महामारीको प्रभाव अझै पनि जारी छ, जसले यी देशहरूमा निर्माण उद्योगहरूको पुन: प्राप्तिमा कठिनाइहरू निम्त्याउँछ।केही विश्लेषकहरूले औंल्याए कि दक्षिणपूर्वी एशियाका केही देशहरू विश्वमा महत्त्वपूर्ण कच्चा पदार्थ आपूर्ति र उत्पादन प्रशोधन आधार हुन्।भियतनामको कपडा उद्योग, मलेसियाको चिप्स, थाइल्याण्डको अटोमोबाइल कारखानाहरू सम्म, तिनीहरूले विश्वव्यापी उत्पादन आपूर्ति श्रृंखलामा महत्त्वपूर्ण स्थान ओगटेका छन्।देश महामारीको चपेटामा परेको छ, र उत्पादन प्रभावकारी रूपमा पुन: प्राप्त गर्न सकिँदैन, जसले विश्वव्यापी उत्पादन आपूर्ति श्रृंखलामा गम्भीर नकारात्मक प्रभाव पार्ने निश्चित छ।उदाहरणका लागि, मलेसियामा चिप्सको अपर्याप्त आपूर्तिले विश्वभरका धेरै अटोमेकरहरू र इलेक्ट्रोनिक उत्पादन उत्पादकहरूको उत्पादन लाइनहरू बन्द गर्न बाध्य पारेको छ।

दक्षिणपूर्वी एसियाको तुलनामा, युरोपेली र अमेरिकी उत्पादन उद्योगहरूको रिकभरी थोरै राम्रो छ, तर विकासको गति स्थिर छ, र अल्ट्रा-लुज नीतिको साइड इफेक्टहरू अझ स्पष्ट भएका छन्।युरोपमा, जर्मनी, फ्रान्स, युनाइटेड किंगडम र अन्य देशहरूको उत्पादन पीएमआई अघिल्लो महिनाको तुलनामा अगस्टमा घट्यो।यद्यपि अमेरिकी उत्पादन उद्योग छोटो अवधिमा अपेक्षाकृत स्थिर थियो, यो अझै पनि दोस्रो त्रैमासिकको औसत स्तर भन्दा धेरै कम थियो, र रिकभरी गति पनि सुस्त थियो।केही विश्लेषकहरूले औंल्याए कि युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिकामा अति ढिलो नीतिहरूले मुद्रास्फीतिको अपेक्षालाई निरन्तरता दिइरहेको छ, र मूल्य वृद्धि उत्पादन क्षेत्रबाट उपभोग क्षेत्रमा प्रसारण भइरहेको छ।युरोपेली र अमेरिकी मौद्रिक अधिकारीहरूले बारम्बार जोड दिएका छन् कि "मुद्रास्फीति केवल एक अस्थायी घटना हो।"यद्यपि, युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिकामा महामारीको गम्भीर रिबाउन्डका कारण मुद्रास्फीतिले अपेक्षा गरेभन्दा बढी समय लिन सक्छ।

विश्वव्यापी ढुवानी मूल्यहरू गगनचुम्बी बनाउने कारकलाई बेवास्ता गर्न सकिँदैन।यस वर्षको सुरुवातदेखि, अन्तर्राष्ट्रिय ढुवानी उद्योगको अड़चन समस्या प्रमुख रहेको छ, र ढुवानी मूल्यहरू आकाशा छोएको छ।सेप्टेम्बर 12 सम्म, चीन/दक्षिणपूर्व एशिया—उत्तरी अमेरिकाको पश्चिमी तट र चीन/दक्षिणपूर्व एशिया—उत्तरी अमेरिकाको पूर्वी तटको ढुवानी मूल्य US$20,000/FEU (४०-फुट मानक कन्टेनर) नाघेको छ।विश्वको ८०% भन्दा बढी मालसामानको व्यापार समुद्री मार्गबाट ​​हुने भएकोले, आकाशे छोएको समुद्री मूल्यले विश्वव्यापी आपूर्ति शृङ्खलालाई मात्र असर गर्दैन, तर विश्वव्यापी मुद्रास्फीतिको अपेक्षालाई पनि बढाउँछ।मूल्यवृद्धिले अन्तर्राष्ट्रिय ढुवानी उद्योगलाई समेत सचेत बनाएको छ ।सेप्टेम्बर 9 मा, स्थानीय समय, CMA CGM, संसारको तेस्रो ठूलो कन्टेनर वाहक, अचानक यो ढुवानी सामानको स्पट बजार मूल्य फ्रिज गर्ने घोषणा गर्‍यो, र अन्य शिपिंग दिग्गजहरूले पनि फलोअप गर्ने घोषणा गरे।केही विश्लेषकहरूले महामारीको अवस्थाका कारण युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिकामा उत्पादन श्रृंखला अर्ध-विराममा रहेको र युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिकामा सुपर-ढिलो प्रोत्साहन नीतिहरूले उपभोग्य वस्तुहरू र औद्योगिक उत्पादनहरूको माग धेरै बढेको औंल्याए। युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिका, जो विश्वव्यापी ढुवानी मूल्यहरु लाई धक्का मा एक प्रमुख कारक बनेको छ।